离心风机滑动轴承分成自润滑和压力润滑两种方式，它一般由轴承箱体、油封、滚动体（浇铸巴氏合金）、进出油管件、油位温度压力仪表等组成。
a．磨损失效：
滑动轴承的磨损可分两种情况：一是正常的磨损，它是由于启动、停车、润滑油中少量的微小异物和轴表面粗糙程度的作用而引起的轴承磨损。轴承的正常磨损量很少，且与使用时间成正比，当磨损量积累到一定程度时造成轴和轴承间隙过大，使轴瓦不能再使用，即达到它的使用寿命而需要修理或更换。 另一种情况是异常磨损，轴瓦过早损坏。
b．疲劳失效：
疲劳失效的机理主要有下列三方面： ·轴承表面受到交变应力而产生失效； ·软相腐蚀和渗出形成疲劳源； ·热效应引起疲劳失效 疲劳失效的特征：
滑动轴承疲劳失效产生的剥落，有时呈大小不一的块状剥落，有时呈疏松点状剥落，有时呈虫孔状剥落。这些疲劳剥落具有两个特征：一是疲劳剥落常在结合线附近产生，且在剥落部位有合金残留痕迹，剥落区周边呈不规则形。二是疲劳剥落没有对称图形且为不规则分布。
c．腐蚀失效：
因工作表面受腐蚀而引起滑动轴承过早失效的，称为滑动轴承的腐蚀失效。腐蚀失效主要是环境介质与轴承工作表面产生化学反应所引起的，并在轴承表面形成氧化膜和其它化学反应产物。
d．气蚀失效：
气蚀又称空化，实质是在气体作用下轴承工作表面出现空洞。滑动轴承被气蚀的部位总是和油路系统（油槽、油孔）的几何位置有密切关系，其形态为点状或滴状斑点，也可为条状或枝状，且称对称分布，气蚀位置往往开始在最大偏心度附近。
e．微动腐蚀磨损：
微动腐蚀磨损常发生在一些有震动源的紧配合构件中。对滑动轴承来讲，微动腐蚀磨损常发生在轴承钢背外表面和轴承座孔的内表面。
